Карбюратор — один из сложнейших и тонкоорганизованных узлов автомобиля. Именно карбюратор готовит горючую смесь, т. е. смесь бензина с воздухом, и в зависимости от того, сколько в смеси бензина и сколько воздуха, смеси получаются нормальными, обедненными, обогащенными, богатыми. Нормальная смесь — на 1 кг бензина 15 кг (12 м3) воздуха; обедненная смесь — на 1 кг бензина от 15 до 17 кг воздуха; обогащенная смесь — на 1 кг бензина от 13 до 15 кг воздуха; богатая смесь — на 1 кг бензина менее 13 кг воздуха. Дальше »
Совершенно естественно, если в процессе эксплуатации крепление двигателя и шасси ослабевает. Сдвинувшиеся со своего места гайки и болты в результате вибрации отворачиваются, теряются и наступает момент, когда узел или агрегат держится, как говорится, на честном слове. Такое может случиться, хотя жаловаться на качество крепежа агрегатов автомобилей ВАЗ не приходится. Дальше »
Как уже отмечалось выше, шарниры и шаровые опоры влияют на безопасность движения, поэтому разъяснять важность их не приходится. Существенно и то, что установленные на автомобилях ВАЗ шарниры рулевых тяг и шаровые опоры передней подвески — неразборной конструкции. Собранные и заполненные смазкой ШРБ-4 на заводе, они должны верно служить на протяжении 100 тыс. км. Задача не из легких, однако конструкцией это предусмотрено. Дальше »
Быстроходный, маневренный автомобиль должен обладать повышенной устойчивостью, как говорят, должен хорошо «держать дорогу». Конструкцией предусмотрено все, чтобы автомобиль не вело, не бросало и не заносило, однако только конструкция без постоянного внимания к узлам, влияющим на устойчивость, — еще недостаточна для обеспечения безопасности движения. Дальше »
Чтобы грамотно отрегулировать зазоры подшипников ступиц, необходимы внимание и следующее: ключ 27 мм, ключ накидной 17X19 мм, молоток, зубило, монтажная лопатка, домкрат, упоры под колеса, новые гайки и смазка Литол-24. Автомобиль надежно фиксируют стояночным тормозом и упорами под колеса. Домкратом поднимают исследуемое колесо и, взявшись, руками за верх и низ колеса, пытаются покачивать его. Дальше »
Если при скорости 60—80 км/ч вы почувствуете вибрацию, необходимо в кратчайшие сроки выяснить причину возникновения ее. Причин может быть много. Одна из них — биение переднего колеса.
Колеса современных автомобилей в обязательном порядке должны быть отбалансированы, и раз дело не в балансировке, то причиной биения является люфт в подшипнике ступицы. Дальше »
Удаление воздуха из системы выполняют в такой последовательности :ключ 8 мм накидывают нашестигранник штуцера; один конец шланга 2 надевают на головку штуцера 3, другой опускают в сосуд с тормозной жидкостью; участник, стоящий в канаве, отворачивает штуцер на полтора-два оборота, а сидящий в автомобиле в это время резко нажимает на педаль тормоза, затем плавно отпускает и снова резко нажимает. Дальше »
Устанавливают новые колодки в обратной последовательности, за исключением того, что при установке колодки необходимо предварительно поставить на место ось рычага привода колодок, а распорную планку монтировать уже после установки опорных стоек. После замены колодок в обязательном порядке надо отрегулировать положение колодок с помощью эксцентриков. Дальше »
О тормозах задних колес. Они — барабанного типа , с одним колесным цилиндром и двумя колодками . На автомобилях ВАЗ-2101 и -2102 взаимное расположение колодок и барабана приходится периодически регулировать. На всех остальных моделях регулировка осуществляется автоматически. Подготовительные операции такие же, как при регулировке тормозов передних колес. Дальше »
Установку новых колодок выполняют в обратной последовательности. Те, кто учел рекомендации и перед началом эксплуатации автомобиля смазал пальцы колодок, при демонтаже их не будет испытывать затруднений. Смазывать пальцы ,и гнезда целесообразно при каждой установке пальцев. Надо только не допускать, чтобы смазка попадала на поверхности колодок и диска.