Чтобы рабочая смесь в цилиндре двигателя сгорела» необходимо всего 1/500—1/1000 доли секунды, и эти мгновения будут постоянными для данного состава смеси. А если частота вращения коленчатого вала увеличится? В этом случае поршень успеет переместиться далеко вниз, рабочая смесь сгорит в большем объеме, образовавшиеся газы не будут иметь расчетной силы и меньшее давление испытает поршень. В результате двигатель не разовьет полной мощности. Дальше »
Чтобы пустить двигатель и обеспечить его нормальную работу, нужен хок высокого напряжения 12—24 кВ. Сразу такой ток получить нельзя. Нужен ток низкого напряжения, и его вырабатывают аккумуляторная батарея и генератор. Хотя генератор вырабатывает переменный ток, в цепь поступает все-таки постоянный ток благодаря тому, что генератор оснащен кремниевым трехфазным выпрямителем. Дальше »
Прежде чем установить на место детали, демонтированные с двигателя при регулировке клапанов, есть смысл осуществить еще одну весьма, ответственную операцию: подтянуть крепление головки блока цилиндров. Завод советует проводить эту операцию дважды: после 2 и после 5 тыс. км пробега. Именно в течение первых тысяч километров в результате многократных изменений температуры плотность прилегания головки, изготовленной из алюминиевого сплава, к чугунному блоку нарушается. Дальше »
Нельзя обойти вниманием и воздушный фильтр. Следует помнить, что фильтрующий элемент воздушного фильтра не вечен. Он выполняет важную черновую работу и с течением времени забивается пылью и грязью. Грязный фильтр начинает приносить больше вреда, чем пользы. Он не только не в силах очистить засасываемый воздух, но и не обеспечивает карбюратор нужным количеством воздуха. Интенсивность загрязнения зависит от условий эксплуатации. Дальше »
Чтобы не ошибиться, можно воспользоваться как путеводителем, схемой последовательности регулировки клапанов при поворотах коленчатого вала.
Закончив регулировку, все снятые детали необходимо установить на место. Особое внимание уделите прокладке крышки головки цилиндров. Если на прокладке имеются вмятины, трещины или надрывы, то ее нет смысла устанавливать, так как течь масла из-под такой прокладки неизбежна. Дальше »
Регулировку зазоров можно начинать лишь уточнив, в каком из цилиндров поршень находится в верхней мертвой точке. Если с помощью пусковой рукоятки или ключа для ВАЗ-2105 провернуть коленчатый вал до такого положения, когда метки А и Б совместятся, то в этот момент поршень четвертого цилиндра достигнет верхней мертвой точки. С него и надо начинать. Дальше »
Научиться самостоятельно регулировать Клапаны (так в обиходе называют эту операцию) нетрудно, необходимы лишь внимание, аккуратность и навык. При операции требуются: специальный ключ 17X17 мм, особенность которого в том, что головка ключа расположена под углом 45° и это исключает вероятность повреждения прерывателя - распределителя при регулировке зазоров первого и второго клапанов ; Дальше »
Ранее мы говорили о тесной взаимосвязи всех механизмов и систем двигателя и автомобиля в целом. Каждый механизм или система выполняет строго определенные функции и каждая функция — отдельное звено в общей цепи процесса. Наполнить цилиндры двигателя горючей смесью и выпустить из них отработавшие газы надо в строго определенный момент, и даже незначительные смещения от него полностью дезорганизуют работу двигателя. Дальше »
Между двигателем и коробкой передач располагается сцепление — механизм, выполняющий большею и разнообразную работу. Оно передает от двигателя крутящий момент, временно отсоединяет узлы трансмиссии от двигателя, что необходимо в моменты включения и выключения передач, плавно соединяет двигатель с трансмиссией, по мере сил защищает детали и механизмы трансмиссии от поломок в трудную минуту. Дальше »